台前生物质颗粒无污染“当下的秸秆利用，看似‘吃干榨尽’，实则效率低下。”近日山东省“两会”期间，唐一林代表带来的一份调研报告直指“秸秆还田导致的海绵田、虫害泛滥以及秸秆利用低效问题”。山东鸿方能源有限公司由圣泉生物质研究院、中科院化学所、理化所等7家单位合作的新工艺可对症下药，台前生物质颗粒无污染从一根植物秸秆中淬炼出近10种高科技产品， 来自安徽省合肥市科技局的数据显示，新能源乘用车方面，截至目前，由于电池更换成本较高、电池容量未产生较大衰减、新能源汽车定位代步等原因，未大量产生废旧动力电池，最早推广的新能源汽车实际使用近7年，预计2018年至2020年将有约400辆淘汰更换，随着近年来推广量的增加，2020年以后将达到爆发期。新能源客车方面，2009年推广的30辆纯电动公交车电池于2017年底淘汰更换，预计2018年开始每年将有200辆左右纯电动公交车电池淘汰。甚至能生产应用于航天发动机（火箭和冲压）和航空发动机（涡喷）的生物航空煤油，从而让农民兄弟“秸秆价值大于粮食价值”的愿望变为现实。
其实，这样的结果对于开发商来说，不出所料。因为，项目目前运用的漂浮式技术早已经过了多年的恶劣海上环境测试。但无论如何，看到项目运行的如此之好还是相当令人鼓舞的。Hywind的高可利用率已经证明——风场未来生命期内的发电量将高出可研预测水平。除此之外，风场至今没有发生任何安全质量事故。
台前生物质颗粒无污染唐一林向记者展示了这份报告。权威数据显示，山东省农作物秸秆总量约为8527万吨，综合利用量7482万吨。
“从表面上看，我们初步形成了农用为主、五化并举的秸秆综合利用格局。”但唐一林发现，仍有1000万吨左右的秸秆成了“漏网之鱼”，导致了让人头疼的焚烧问题。他认为，秸秆还田并不能“一劳永逸”， 报道称，此外，这种变化带来的好处可能是巨大的。梅林预测，到2025年，60%的旧汽车电池将被用于存储能源，然后再进行回收。这应该会有效降低成本，进一步减排，并减少人们对新电池和相关原材料的需求。换句话说，不仅中国在对旧电池进行管理——这也很可能是世界上其他国家如何可持续用电的一个榜样。后者连年堆积在大田中，形成“海绵田”，山东鸿方能源有限公司影响播种、出苗率、抗倒伏性；此外，还田的秸秆上附着大量幼虫，加重了病虫害。
5、沼查沼液综合用率: 用于考核所建大中型沼气工程生产沼渣沼液的综合利用情况，沼遭沼液综合利用率=(所建工程沼渣汇液实际利用量+沼清沼液产生量)x100%。
秸秆全身是宝，纤维素、半纤维素、木质素占比不少，但唐一林发现，传统技术无法分层提取，这意味着在利用一种组分的同时把其他的组分当作废料除去，2018年年初，低温甚至暴雪在南方地区比较强烈，波及到湖南、贵州、江苏、江西等南方省份。中央气象台的预报，1月29日至2月3日，受频繁南下冷空气影响，中国中东部地区自北向南气温还会有所下降。这种低值化应用导致了秸秆价格难以上涨。
最近，已有近40年秸秆综合利用技术积累的济南圣泉生物质研究院，与中科院化学所、中科院理化所、华东师范大学、南京大学、天津大学、山东大学等科研机构联合攻关，研发出生物质精炼新工艺。“从秸秆里提炼出的木质素经高效催化可转化为乙苯、苯乙烯等高价值芳烃化学品。 数量庞大的新能源车，背后是数量更为庞大的蓄电池产品供应。动力电池性能会随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80%以下时，动力电池就不适于应用在电动汽车上了。第一批电动汽车从电池的使用寿命来衡量，即将迎来“全面报废”。”山东鸿方能源有限公司唐一林说，这种“从秸秆中提炼航空航天煤油”的技术已经济南圣泉集团小试成功，正在进行中试。
在半纤维素利用上，新工艺可同时生产糠醛、木糖，使前者利用率提到80%以上，同时进一步生产聚酯（涤纶）、复合材料、 聚氨脂等主要原材料；在纤维素利用上，该工艺可生产优质纸浆、纺织纤维用溶解浆、非粮燃料乙醇、纳米纤维素等；在木质素利用上，新工艺分离出低成本、高活性的木质素，很容易进行分子设计，并按期望的合成路线进行反应，进而合成出各种各样有用的化学品，比如木香树脂、染料分散剂、沥青乳化剂等高附加值木质素产品； 绿色能源示范县建设工程。结合森林抚育试点县建设等，选择林业特色鲜明、资源条件好、管理有基础、发展潜力大、示范作用显著的县，开展绿色能源示范县建设，加快生物质能技术应用和产业升级，显著改善当地生同时，可代替脲醛树脂和酚醛树脂作为板材黏结剂生产无醛绿色板材。
